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一步，卻也是很多人常忽略的重要步驟！\ 不知道管控，賺再多可能也沒用...\ （俗話說～花錢如流水就是這樣的！）\

一群寶港村漁民至港邊抗議附近的通聯石化工廠排放廢氣廢水汙染環境，突然一艘著火漁船駛進港口，由於上面坐著自焚死亡的漁民康文海，這起事件馬上受到全台的重視，而經過負責此案的法醫周建生與檢察官金敏照的調查之後，發現不光是康文海的死因不單純，其背後更牽扯到眾多複雜的關係。\ 　\ 經過去年《目擊者》、《血觀音》、《大佛普拉斯》眾多國片的耀眼光芒之後，《引爆點》就好像集合前面三部電影引人入勝元素，成為今年寫實類型的代表，雖然有著《目擊者》的懸疑氣氛、《血觀音》的政商勾結與《大佛普拉斯》的悲哀無奈，卻從中找出三者的平衡點，並結合台灣環境議題開闢了一條新的方向。其中我特別喜歡《引爆點》的海報設計，從遠處望著海岸邊聳立的石化工廠，其所排出的黑煙中除了藏有吳慷仁面對謎團的疑惑與姚以緹揭發真相的堅定決心，背後幾位重要角色模糊的行為表情帶出龐大內幕更為電影增添不少懸疑色彩。\ 　\ 或許是台灣近年如六輕麥寮空污、毒石灰、日月光廢水、亞泥採礦權展延、頂新劣油等事件層出不窮，《引爆點》大膽打破國片常以偶像劇方式較為單調的類型，選擇從民眾忍無可忍的環保議題來切入。然而在原本認為只是個簡單的抗議自焚，一顆發光的腎臟又使整個案件範圍更加擴大，因此片中只相信科學，強調死因不等於死法的周法醫，在單純的死因無法滿足他時，他選擇前往寶港村調查康文海的死法，此時不但以越權調查呈現對他體制的質疑，周法醫也在越查越深後，漸漸發現背後所牽扯關係並沒有他想的這麼簡單。\ 　\ 但有趣的是，《引爆點》的案件並不像《目擊者》是一團錯綜複雜的繩結，反而更像顆洋蔥需要層層揭開才能得知其中隱藏的秘密。隨著周建生由法醫轉職柯南的調查，從屍體輕微污染的肺與曾休克的腦部到發光腎臟，再從腎臟連到正宇環保的建材與提供原料的通聯石化，最後通聯政商狗咬狗揪出高雲縣縣長。其環環相扣的縝密連結，還有電影關於現實存在事件的批判與探討，不論是沿海石化工廠對環境的破壞、廢氣和廢水和鍋爐燃盡的爐渣、政治人物人前人後雙面的貪污賄賂、詐領保險金、拿康文海的「被犧牲」作為抗議工具，或者媒體在得不到想要答案時所捏造出的不實報導，種種看似不陌生的情節相信都能引發人們的共鳴，這也是我喜歡《引爆點》的主要原因。\ 　\ 除此之外，吳慷仁和姚以緹在片中有相當多的對手戲，雖然一場在金檢家門口的戲確實利用兩人多年來的未解矛盾把劇情張力拉抬至更高層次，但或許是莊景燊導演首部長片經驗較為不足的關係，扣除車上那場戲兩人深層的情感交流，不但其他對話還是略為尷尬之外，《引爆點》在議題中穿插男女關係多少讓兩邊都有些失焦。不過我不是不能理解這麼做的原因，也就是因為導演在電影中加入金檢為工作而放棄孩子的堅定、理性的周法醫只因金檢而脆弱的角色塑造，配上彼此無解的情感糾結，才能使觀眾關心他們，對他們的遭遇更能感同身受。\ 　\ 正是如此，我在看完電影的心情可以說是差到不行，因為金檢的死而對電影、對整個社會體制感到厭惡。不過就跟去年佳片《聖鹿之死》給我極差的觀影體驗一樣，會有這種反應也就表示《引爆點》已經成功達到它勾起觀眾情緒的目的。片尾雖然看似由記者向大眾揭發石化產業背後不為人知的黑暗面，但這個過程究竟要犧牲幾個金敏照、康文海、多少居民的健康與多少環境被破壞才能換來？《大佛普拉斯》講的是社會底層，而《引爆點》則是社會地位高出不少的法醫與檢察官，儘管兩者身分上有很大的差異，不過片中所描寫努力後依然無法挽回某些事物的無奈，在最後還是殊途同歸。\ 　\ 不過話又說回來，電影最後一幕丟出有如《全面啟動》陀螺的開放性結局，那座依然排著黑煙、聳立在海邊的石化工廠，就讓我想到人們常常嘲笑台灣人的健忘。究竟這起事件的後續結果，是在事發後又再度被財團的買通手段掩蓋，落入電影最初低調避過風頭的循環？又或者能夠在媒體報導後終於發酵被大眾所重視？吳慷仁在事成後的那顆特寫鏡頭是對這社會提出的強力控訴，如同《引爆點》的片名，電影所「引爆」的「點」是片頭作為事件開端的那艘著火漁船？還是期望以片中角色所作所為拋磚引玉，點燃人們心中對於社會不合理現象的「正義感」？值得我們深思。\ 　\ 整體而言，雖然《引爆點》有著許多像縣長轉變太過突然、以冰櫃與記者跟前段連結稍嫌刻意、最後揭發真相方式有點一廂情願等難以忽視的缺點，但其以精彩的配樂，靠著貫穿全片每個人都自私的「犧牲」把這些議題赤裸地呈現出來，仍使它成為一部瑕不掩瑜的好作品。如同《血觀音》導演楊雅喆所說：「在這社會沒有人是局外人。」縱使現在我們多少都有一定的環保意識，但污染的問題其實一直都在，此時我們能扮演什麼角色，又該如何打破背後眾多不公不義的利益糾葛，或許就是電影最後留給觀眾思考的問題。\ 　\ 引爆點 HIGH FLASH\ 牽猴子電影粉絲俱樂部\

來更乾淨的空氣，還會重塑全球汽車行業版圖。\ \ 1.中國電動汽車現狀如何？\ \ 2017年，包括插電式混合動力車在內的新能源汽車在中國的銷量增長了50％左右，純電動乘用車的銷量幾乎增長一倍。2017年全球純電動汽車的銷量首次突破100萬輛大關，中國市場的銷量佔一半以上，而中國政府的目標是到2025年銷售700萬輛新能源汽車。中國本土的電動車品牌有吉利和美國億萬富豪、投資大師巴菲特（Warren Buffett）入股的比亞迪。初創企業蔚來汽車把自己定位於高階市場，對科技企業家馬斯克（Elon Musk）的特斯拉公司發起挑戰。\ \ 2.為什麼中國大力推廣電動汽車？\ \ 中國要減少困擾許多城市的空氣汙染問題和實現2015年《巴黎協定》應對氣候變化而承諾的碳減排目標，發展電動車是這些計劃的關鍵組成部分。需要注意的是，中國電網三分之二的電力來自燃煤發電，這本身會造成汙染問題和排放二氧化碳。中國還打算減少本國對進口石油的嚴重依賴，因為這是個戰略弱點。2017年，中國政府釋出了汽車行業發展規劃，設想由新能源汽車構成未來中國市場所有的汽車銷量增長。\ \ 3.中國採取什麼措施來推動電動車發展？\ \ 中國採用大棒加胡蘿蔔的策略。對汽車製造商來說，從2019年起，零排放和低排放車輛的生產將實施更嚴格的車輛排放規定和配額。對消費者來說，購買新能源汽車可以享受10％的減稅優惠和省級政府提供的補貼。以購買一輛新款比亞迪e5汽車為例，兩項優惠加起來可以節省1.1萬美元，相當於售價的三分之一。2017年，中國提供了大約10億美元的新能源汽車補貼，不過準備到2020年徹底取消補貼。\ \ 4. 中國以外的汽車製造商做了什麼？\ \ 他們都有開發非汽油動力汽車的計劃。福士汽車（Volkswagen AG）計劃斥資700億歐元（合810億美元），到2030年推出所有車型的電動版，這筆投資大部分用於電池成本。通用汽車（General Motors）計劃到2023年推出20款全電動汽車。沃爾沃（Volvo）將在2019年開始逐步淘汰僅使用礦物燃料的汽車。特斯拉在2017年年中推出了第一款針對中端市場的Model 3汽車，儘管該公司難以達到生產目標。\ \ 5. 其他國家政府為電動汽車提供什麼支援？\ \ 美國消費者購買電動汽車可以享受7500美元的稅收抵免優惠，但是當一家公司售出20萬輛電動汽車後，這項抵免優惠就被逐步取消；特斯拉已經達到了這個銷量大關，日產汽車（Nissan Motor）和通用汽車也緊隨其後。在其他地區，包括挪威、法國、英國、德國和印度在內的國家要麼已經設定、或者正在討論停止銷售以內燃機作為動力的新車（即礦物燃料汽車）的截止日期。\ \ 6 .電動汽車銷售對補貼的依賴程度有多大？\ \ 證據表明電動汽車嚴重依賴補貼。在美國，佐治亞州的電動汽車銷量一直快速增長，直到該州於2015年6月取消了5000美元的稅收減免優惠。在優惠政策取消後，電動汽車銷量從每個月多達1400輛減少到不足100輛。即使在以環保意識出名的丹麥，政府宣佈逐步取消稅收減免政策後，電動汽車的銷量也在2017年年初下降了60％。\ \ 7. 電動汽車銷售完全取決於價格嗎？\ \ 不完全如此。就消費者的接受障礙而言，電動汽車有限的行駛範圍可能是最重要的因素。然而，這項技術正在進步。遠端版Model 3車型的電池續航里程達到了310英哩（500公里）。這並不亞於很多汽油動力汽車的行駛里程，不過使用特斯拉最強大的充電器給電動汽車充電，大約需要30分鐘才能充滿一半的電量。至於費用問題，彭博新能源財經估計，到2025年，電動汽車的使用成本將與構成競爭的天然氣動力汽車不相上下。\ \ 8. 電動汽車能否讓中國成為全球汽車中心？\ \ 歸功於龐大的市場規模和不斷累積的財富，中國看起來肯定會成為21世紀的全球汽車中心。2017年，中國的汽車銷量比美國高出68％。問題在於，中國汽車企業是否會像底特律三巨頭在20世紀的大部分時間那樣佔據市場主導地位。由於電動汽車行業的朝氣蓬勃提供了更公平的競爭環境，中國發展電動車可能比此前開發燃油汽車更成功。韓國汽車製造商已經展示了如何通過高質量、價格合理的產品來撼動汽車市場。（彭博社新聞）\ #電動汽車 #巴菲特 #比亞迪 #Volkswagen #馬斯克 #Volvo #通用汽車 #特斯拉 #日產汽車\